TOULOUSE : Déplacements à pied et à vélo : comment faire mieux

L’association 2 Pieds 2 Roues a comparé les promesses du candidat Moudenc en matière de déplacements doux, avec les réalisations. Malgré des efforts, le compte n’y est pas.

L’association toulousaine de défense des cyclistes et piétons, 2 Pieds 2 Roues, adresse un carton jaune à la Métropole pour son action à mi-mandat. Les militants bénévoles ont repris point par point les engagements de campagne de Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse, et ont comparé avec la réalité des réalisations. Le compte n’y est pas, avec 28 % de promesses tenues, selon l’association (1).

Concernant le Réseau Express Vélo, «seule véritable promesse majeure du programme», note l’association, rien n’a commencé. «Nous aménagerons des axes où les cyclistes ne seront pas ralentis par des feux ou des carrefours», promettait pourtant le candidat Moudenc.

«Le Réseau Express Vélo fait partie des discussions dans le cadre du Plan de déplacement urbain, à horizon 2020-2025, précise l’adjointe au maire en charge des déplacements doux, Jacqueline Winnepenninckx-Kieser. C’est un projet ambitieux, dont certaines portions sont déjà visibles, notamment dans la zone aéronautique.»

Seconde promesse non tenue selon 2 Pieds 2 Roues, le «mail végétalisé entre la gare Matabiau et l’avenue Jean Rieux, par la couverture de la voie ferrée.» «C’était vraiment une promesse irréaliste», note Florian Jutisz, vice-président de 2 Pieds 2 Roues. «Le projet s’inscrit dans le projet Toulouse Euro Sud Ouest (Matabiau). Il n’est pas rejeté», avance l’élue. C’est le cas également de la voie verte sur les deux rives du canal du Midi, pour laquelle 2 Pieds 2 Roues n’a noté «aucune avancée». «C’est en cours de concertation, et de réalisation avec les travaux qui démarrent devant la gare, à la fin novembre», ajoute l’adjointe au maire. L’application informatique unique comparant en temps réel tous les modes de transport disponibles ? Inconnue pour l’association. Et pour le Capitole, qui n’a pas d’information sur cette promesse de campagne. En revanche, la passerelle piétons-cycles sur le canal du Midi pour prolonger la rue de la Concorde «verra le jour d’ici 2020», affirme Jacqueline Winnepenninckw-Kieser. La liaison piétons-cycles entre le Parc de la Plaine et la zone verte de la Marcaissonne (sud-est) ? Elle n’est pas commencée, pour 2 Pieds 2 Roues.
«Il faudrait 40 M€ par an pour le vélo, pas 6 M€»

La Métropole n’est pourtant pas restée les bras croisés, avec un budget de 6 M€ par an. L’association «2 Pieds 2 Roues» a pu constater aussi quelques avancées. Les «zones 30» autour des lieux accueillant du public ? «Elles ont progressé de 25 %», note l’association. Un premier «bon point». Les espaces dévolus aux piétons ? Ils ont progressé de 4 % entre 2014 et 2016, assure la Métropole. «C’est faible mais il y a de belles réalisations comme la rue des Lois», note 2 Pieds 2 Roues. Les pistes ou bandes cyclables «confortables, lisibles, sécurisées et sans ruptures» ? «Il y a des créations ponctuelles, mais le compte n’y est pas pour la signalisation, la lisibilité et la continuité», pour l’association. Les parkings pour vélos sécurisés aux terminus du métro et du tramway, promis par le candidat Moudenc ? «C’est OK pour le métro (notamment à Matabiau avec la grande vélo-station), mais pas pour le tramway», a constaté 2 Pieds 2 Roues.

L’association plaide pour un budget volontariste de 40 millions d’euros par an (contre 6 M€ actuellement), pour atteindre 10 % de déplacements à vélo d’ici 2030 (contre 2 % actuellement)

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